support@adelavida.com  
Клипарт · Вернисаж · Конференции · Downloads · Досуг · Сайты · Чат

Статьи на Adelavida.com

Тема: АВТО-МОТО
 СТАТЬИ НА ТЕМУ 
ИНТЕРНЕТ
БИЗНЕС
АВТО-МОТО
ТУРИЗМ
ПОЛИГРАФИЯ
ТОВАРЫ
КУЛИНАРИЯ
УСЛУГИ
ЮМОР
ДОСУГ
ЗДОРОВЬЕ
ЭРОТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
SHOW-BIZ
ОБРАЗОВАНИЕ
НЕДВИЖИМОСТЬ
ГЭМБЛИНГ
 ВХОД ДЛЯ АВТОРОВ 
Имя

Пароль

РАЗМЕСТИТЬ
СТАТЬЮ

РЕГУЛИРОВАНИЕ УТИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

Директива 2005/64/ЕС требует от автопроизводителей с 15.12/2008 г. для одобрения транспортных средств в части их утилизации предоставлять следующие документы:

  1. перечень всех использованных в составе автомобиля материалов;
  2. расчет согласно предписаниям стандарта ИСО 22628 возможных объемов повторного использования и утилизации материалов, подтверждающий выполнение установленных норм по этим показателям;
  3. подтверждение выполнения ранее принятых норм по исключению использования токсичных тяжелых металлов;
  4. подтверждение выполнения ранее принятого решения о маркировке изделий из полимерных материалов;
  5. технологию проведения утилизации автомобилей;
  6. доказательства контроля за использованием вторичных материальных ресурсов поставщиками автокомпонентов и применяемых материалов.

На базе этих директивных документов страны ЕС разработали национальные нормативно-правовые акты, а производители автотранспортных средств - стандарты предприятий. Автомобили, не соответствующие требованиям директивных документов ЕС, не могут продаваться в странах содружества. Контроль за выполнением директив осуществляет Европейская комиссия по охране окружающей среды.

Учитывая сложность конструкции современных автотранспортных средств, целесообразность повторного использования автокомпоненгов, снятых с утилизируемых автомобилей, в странах Евросоюза считают, что ответственность за утилизацию выведенных из эксплуатации автомобилей должна лежать на предприятиях-производителях автотехники.

Предприятие, ответственное за разработку новой продукции, обязано разработать и технологию утилизации по окончании ее

использования, включая и создание для этих целей специализированных производственных мощностей.

Такой подход к обращению с выводимыми из эксплуатации автомобилями и другими сложными отходами реализуется в странах ЕС наряду с льготным кредитованием и налогообложением, снижением транспортных тарифов и другими мерами экономической помощи предприятиям, занятым их сбором и утилизацией.

В развитых странах утилизацией автомобилей занимается специализированная отрасль промышленности со своей инфраструктурой и государственным регулированием обращения с выводимыми из эксплуатации автомобилями.

В мире утилизацией автомобилей занимаются более 1,5 млн человек. На заводах, перерабатывающих утилизируемые автомобили, работает свыше 700 шредерных установок (дробилок). Стоимость продукции, производимой из вторичных ресурсов, получаемых при утилизации автомобилей, оценивается в сотни миллиардов долларов.

В США перерабатывается до 95 % изношенных автомобилей, в странах ЕС - более 70 %. Доходы предприятий, занятых переработкой изношенных автотранспортных средств, составляют в США более 25 млрд долларов ежегодно. В этой отрасли действуют более 7000 предприятий с числом работающих около 46 000 человек. Эти предприятия ежегодно утилизируют

  1. .15 млн автомобилей общей массой более 20 млн тонн. Сбор и подготовку изношенных автомобилей к утилизации производят 20 тыс. малых предприятий. На этих предприятиях происходит выбор годных к эксплуатации или восстановлению автокомпонентов, и только после этого кузов автомобиля передается на шредерные заводы, на которых осуществляются измельчение и видовая сепарация продуктов дробления кузова. Количество шредерных заводов в США - более 200, в Германии - 47, в Англии - 37, во Франции - 40.

Стратегия обращения с утилизируемыми автомобилями в развитых странах основана на экологической и экономической эффективности принимаемых организационных и технических решений. Она включает:

  1. проектирование автомобилей и автокомпонентов с учетом обеспечения доступной и эффективной их утилизации;
  1. повторное использование автокомпонентов, снятых с автомобилей и пригодных для дальнейшей эксплуатации;
  2. восстановление автокомпонентов, снятых с автомобилей и незначительно отличающихся от новых;
  3. переработку деталей и узлов автомобилей, не подлежащих экономически эффективному восстановлению, во вторичные материальные ресурсы;
  4. получение энергии от сжигания горючих отходов, не подлежащих переработке;
  5. захоронение не подлежащих переработке негорючих отходов.

Технология утилизации закладывается в конструкцию автомобиля при его разработке. При проектировании автомобиля учитывается пригодность используемых материалов к рециклин- гу, отдается предпочтение легкоразъемным соединениям, облегчающим разборку утилизируемого автомобиля, используются маркировка и кодирование узлов и агрегатов, обеспечивающие их идентификацию и последующее использование.

Так, при выборе конструкции соединения деталей автомобиля устанавливается следующая приоритетность:

  1. быстроразъемные соединения с использованием защелок, зажимов, клипс и др.;
  2. резьбовые соединения, винты, болты, шпильки, доступные для электро- и пневмоинструмента;
  3. легкоразъемные клеевые соединения.

Неразъемные соединения (сварка, пайка, прессовая и горячая посадка, склеивание высокопрочными клеями) используются только там, где это требуется для обеспечения конструктивной прочности автомобиля.

При выборе пластмасс предпочтение отдается термопластичным, легко поддающимся повторной переработке материалам: полипропилену, полиэтилену, АБС-пластику, полистиролу, полиметилметакрилату, полиэтилентерефталату, полибутилен-терефталату, поликарбонату и др. Термореактивные пластмассы, которые не могут быть расплавлены или переведены в вязкотекучее состояние путем нагревания, в настоящее время в серийном производстве автомобилей не используются.

Спонсор статьи предлагает запчасти исузу и запчасти toyota.

Дата публикации: 2013-11-27 16:06:49


Комментариев нет


ДОБАВИТЬ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ
Ваше имя: 
  Осталось: 

 
приветя улыбаюсьхадаподмигиваюя тащусьмое почтениесчастливоцелуюбухаемужасне понялплачуфупечальзлой
стесняюсьсогласеннетгыкурюсуперязыкмузонпыворыдаю


Допускается форматирование текста:
[•B]полужирный[B•] [•I]наклонный[I•] [•U]подчеркнутый[U•] [•‹]URL картинки[›•].
Для кода программ используйте [•¤] код программы [¤•]
Количество открывающих и закрывающих тэгов форматирования текста должно быть равным, иначе форматирование не осуществится.

Рейтинг@Mail.ru Adelavida Link