support@adelavida.com  
Клипарт · Вернисаж · Конференции · Downloads · Досуг · Сайты · Чат

Статьи на Adelavida.com

Тема: АВТО-МОТО
 СТАТЬИ НА ТЕМУ 
ИНТЕРНЕТ
БИЗНЕС
АВТО-МОТО
ТУРИЗМ
ПОЛИГРАФИЯ
ТОВАРЫ
КУЛИНАРИЯ
УСЛУГИ
ЮМОР
ДОСУГ
ЗДОРОВЬЕ
ЭРОТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
SHOW-BIZ
ОБРАЗОВАНИЕ
НЕДВИЖИМОСТЬ
ГЭМБЛИНГ
 ВХОД ДЛЯ АВТОРОВ 
Имя

Пароль

РАЗМЕСТИТЬ
СТАТЬЮ

восстановление и тюнинг глушителей автомобиля

Так только без глубокого анализа представляется, что методика ремонта выхлопной системы проста и общедоступна. Ошибочное представление осталось уже с тех времен, когда всеми ремонтными работами автомобиля авто был способен заняться один «кулибин» из такого же гаража и абсолютно ничего ему при проведении работы, кроме аппарата для сварки, не надо было. Выхлопная система сегодняшнего автомобиля теперь дополнилась резонатором, катализатором и ламбда-зондом (не всегда). Во всяком случае, на современном этапе, чтобы осуществлять ремонт выхлопной системы, необходимо, как минимум, иметь оборудование для чип-тюнинга, трубогиб, сварочный аппарат и подъемник (для смены катализатора). Плюс необходимы специальные термостойкие монтажные герметики, специальные ленты и шпаклевки.

Монтажные герметики применяются при сборке системы выхлопа, для герметизации мест соединения запчастей и для предотвращения в будущем прикипания составляющих к соседним поверхностям при значительном нагреве. Если в узлах контура возникают мелкие прогары или коррозионные повреждения, их удаляют при помощь стеклотканевой ленты и шпаклевки. Эта лента применяется на цилиндрических частях системы. При ее использовании возможно выполнить замену глушителя, а также резонаторов или труб. Целесообразно производить ремонт с использованием огнеупорных средств лишь при слишком незначительных повреждениях, или как временный вариант аварийного ремонта.

Долголетняя практика давно продемонстрировала, что любое маленькое ржавеющее повреждение уж слишком быстро приводит к отстранению отдельных узлов системы выхлопа , и в самый не подходящий отрезок времени . Оптимально тут же искать деталь для замены или заварить посредством сварки. Сегодняшний рынок запасных деталей представляет довольно-таки широкий выбор уже готовых оригинальных частей или их аналогов . Трубы для выхлопной системы в хорошей мастерской могут сделать выгнутой непосредственно по месту или смогут подобрать схожую фольгированную гофру.

Самой сложной работой при ремонте выхлопной системы будет установка пламегасителя. Названный имеющий высокую цену элемент стал устанавливаться в автомобилях после принятия в Европе системы законов экологического соответствия Евро 1. По сути , катализатор стал фильтром и, как и любой фильтр , со временем теряет свои фильтрующие свойства и потребует замены. Термин его использования запланирован на сотни километров, но некачественный бензин и физические повреждения на плохих дорогах в значительной мере уменьшают его работоспособность. Смена вышедшего из строя катализатора оригинальный не представляет никаких технических затруднений, все же вот цена этой детали и разумность ее применения на некачественном топливе вызывают у автомобилистов колебания и охоту миновать данную неприятность.

Утвержденное наше законодательство , к сожалению, не может соответствовать стандартам Евро 4, ( сейчас такие требования действительны в Европе) и не требует устанавливать катализатор в системе выхлопа автомобиля, да и сотовая система катализатора вызывает лишнее сопротивление выходящим газам, ведь элементарно освободиться от катализатора в системе невозможно. По первой причине, кроме своей главной функции фильтрации и удаления выхлопных газов, катализатор уменьшает фазис шумообразования и умаляет температуру выводящихся газов. Если вместо катализатора легко с помощью сварки прикрепить кусок трубы, автомобиль будет реветь и достаточно быстро прогорит резонатор. Во-вторых, на машине, которые соответствуют нормам Евро 4, качество функционирования катализатора может контролировать лямбда-зонд, посылающий управляющие сигналы на цифровой блок контроля «железного коня». При возникновении недостатка или замене катализатора двигатель будет работать со сбоями.

1. Ремонт испорченного катализатора невозможен, следовательно могут быть только 3 версии выхода из данной ситуации.

2. Сменить катализатор купленным, совершенным или аналогом.

3. Сменить катализатор универсальным.

4. Заменить катализатор пламегасителем.

И тот, и другой из данных вариантов может быть использован, нужно лишь принять решение, сначала проконсультировавшись с мастерами.

Дата публикации: 2012-07-23 18:05:44


Комментариев нет


ДОБАВИТЬ СВОЙ КОММЕНТАРИЙ
Ваше имя: 
  Осталось: 

 
приветя улыбаюсьхадаподмигиваюя тащусьмое почтениесчастливоцелуюбухаемужасне понялплачуфупечальзлой
стесняюсьсогласеннетгыкурюсуперязыкмузонпыворыдаю


Допускается форматирование текста:
[•B]полужирный[B•] [•I]наклонный[I•] [•U]подчеркнутый[U•] [•‹]URL картинки[›•].
Для кода программ используйте [•¤] код программы [¤•]
Количество открывающих и закрывающих тэгов форматирования текста должно быть равным, иначе форматирование не осуществится.

Рейтинг@Mail.ru Adelavida Link